Continental Pneu Pliant Grand Prix Urban 35-622

Grand Prix Urban : le pneu de référence pour la ville ! Le choix pour les fixies, les singlespeeds et les vélos urbains – combine un design de profil moderne avec la technologie Continental la plus récente. Convaincant avec une structure Race adaptée et un amortissement agréable – la combinaison idéale pour une utilisation urbaine. Avec une bande réfléchissante noire qui s’intègre harmonieusement dans le flanc.

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Caractéristiques du produit – Continental Grand Prix Urban

• Utilisation : Route, Fixies, Singlespeeds, Urbain
• Type de pneu : Pneu pliable
• Technologie : Briseur PolyX
• Composé : Black Chili
• Pression : 4.5 – 6.0 Bar
• TPI : 3/180

Taille

• ETRTO 35-622 (700 x 35C)

Couleur

• Noir – Transparent

Poids

• 335g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 pneu pliable Continental Grand Prix Urban 35-622

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Technologies

PolyX Breaker – Protection contre les crevaisons
Avec notre PolyX Breaker®, nous apportons notre expertise automobile au segment des pneus de vélo : Le polyester est utilisé avec succès depuis des années dans les pneus de voiture et a été testé à de nombreuses reprises. La fibre de polyester, extrêmement résistante, est tissée de manière serrée dans le sens de la largeur. On obtient ainsi une densité de tissu très élevée qui rend le Breaker non seulement plus résistant aux corps étrangers mais aussi particulièrement résistant aux perforations. La résistance au roulement n’est pas non plus affectée négativement par le PolyX Breaker®.

BlackChili Compound – Tout dépend de la façon dont vous le mélangez
L’équilibre crucial. Les propriétés de roulement du mélange de caoutchouc d’un pneu sont principalement déterminées par trois facteurs qui interagissent entre eux : le frottement [adhérence], la résistance au roulement et le kilométrage [longévité]. Le dilemme : si vous améliorez l’un de ces facteurs, cela peut avoir un effet négatif sur au moins l’un des autres. Un pneu avec une adhérence maximale s’use plus rapidement et roule plus lentement. Si vous faites en sorte qu’un pneu roule plus vite et plus longtemps, l’adhérence est à son tour réduite.